Նահանգը համապարփակ վերանայում է անցկացնում իր ճանապարհների յուրաքանչյուր դյույմը՝ մեր կազմած տվյալների բազան Ֆլորիդայի տրանսպորտի դեպարտամենտին ներկայացնելուց հետո, որը 10 հետաքննություն է անցկացրել։
«... FDOT-ը ստուգում է Ֆլորիդայի նահանգային ճանապարհներին տեղադրված բոլոր պաշտպանիչ ցանկապատերը»։
Չարլզ «Չարլի» Փայքը, որն այժմ ապրում է Բելվեդերում, Իլինոյս, նախկինում երբեք չի խոսել որևէ լրագրողի հետ, բայց 10 հետաքննողներին ասել է. «Ժամանակն է պատմել իմ պատմությունը»։
Նրա պատմությունը սկսվել է 2010 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Ֆլորիդա նահանգի Գրովլենդ քաղաքի 33-րդ պետական ​​մայրուղում։ Նա ուղևոր էր բեռնատարում։
«Հիշում եմ, թե ինչպես էինք վարում… մենք շրջվեցինք և վրիպեցինք լաբրադորի կամ որևէ մեծ շան բախումից։ Մենք այսպես շրջվեցինք՝ բախվեցինք ցեխին և անվադողի հետևի մասին, և բեռնատարը մի փոքր սահեց», - նկարագրեց Փայքը։
«Ինչքան ես գիտեմ, ցանկապատը պետք է կոտրվի ակորդեոնի պես, ինչ-որ բուֆերի նման… այս բանը անցավ բեռնատարի միջով ինչպես եռաժանի», - ասաց Փայքը։
Պաշտպանիչ ցանկապատը անցնում է բեռնատարի միջով մինչև ուղևորի կողմը, որտեղ գտնվում է Փայքը։ Նա ասաց, որ չի մտածել, որ հարվածն այդքան ուժեղ է եղել, մինչև որ սկսել է ոտքը տանել ցանկապատի միջով։
Փրկարարները ստիպված էին իրենց կյանքը վտանգել՝ փորձելով Փայքին դուրս բերել բեռնատարից։ Նրան ուղղաթիռով տեղափոխեցին Օռլանդոյի տարածաշրջանային բժշկական կենտրոն։
«Ես արթնացա և տեսա, որ ձախ ոտքս չկա», - ասաց Փայքը։ «Ես մտածեցի. «Մայրիկ, ես կորցրե՞լ եմ ոտքս»։ Եվ նա ասաց. «Այո։ ...Ես պարզապես ... ջուրը ազդեց ինձ վրա։ Ես սկսեցի լաց լինել։ Չեմ կարծում, որ վնասվածք եմ ստացել»։
Փայքն ասաց, որ մոտ մեկ շաբաթ անցկացրել է հիվանդանոցում, նախքան դուրս գրվելը։ Նա անցել է վերակենդանացման բաժանմունք՝ նորից քայլել սովորելու համար։ Նրան ծնկից ներքև պրոթեզ են տեղադրել։
«Այս պահին ես կասեի, որ մոտավորապես 4-րդ աստիճանը նորմալ է», - ասաց Փայքը՝ նկատի ունենալով 10-րդ դասարանից սկսվող ցավը: «Վատ օրը, երբ ցուրտ է… 27-րդ մակարդակ»:
«Ես զայրացած եմ, որովհետև եթե ցանկապատեր չլինեին, ամեն ինչ լավ կլիներ», - ասաց Փայքը։ «Ես ինձ խաբված եմ զգում և շատ զայրացած եմ այս ամբողջ իրավիճակի համար»։
Վթարից հետո Փարքերը դատական ​​​​հայց ներկայացրեց Ֆլորիդայի տրանսպորտի դեպարտամենտի դեմ: Հայցում պնդվում է, որ բեռնատարը բախվել է Ֆլորիդայի բանտարկյալների համար նախատեսված անպատշաճ կերպով տեղադրված պաշտպանիչ ցանկապատերին, և որ նահանգը անփույթ է եղել 33-րդ պետական ​​​​մայրուղին անվտանգ վիճակում «չպահպանելու, շահագործելու, վերանորոգելու և պահպանելու» հարցում:
«Եթե դուք պատրաստվում եք թողարկել ինչ-որ բան մարդկանց օգնելու համար, պետք է համոզվեք, որ այն կառուցված է ճիշտ ձևով՝ մարդկանց օգնելու համար», - ասաց Փայքը։
Սակայն 10 հետաքննողներ, անվտանգության պաշտպանների հետ միասին, Փայքի վթարից 10 տարի անց ամբողջ նահանգում հայտնաբերել են տասնյակներով սխալ տեղադրված ցանկապատեր։
Հետաքննչական դայջեսթ. Վերջին չորս ամիսների ընթացքում Տամպա Բեյի 10 լրագրող Ջենիֆեր Թայթուսը, պրոդյուսեր Լիբբի Հենդրենը և օպերատոր Քարթեր Շումախերը շրջագայել են ամբողջ Ֆլորիդայում և նույնիսկ այցելել Իլինոյս՝ նահանգային ճանապարհներին հայտնաբերելով սխալ տեղադրված պաշտպանիչ ցանկապատեր: Եթե պաշտպանիչ ցանկապատը սխալ է տեղադրված, այն չի աշխատի այնպես, ինչպես փորձարկվել է, ինչը որոշ պաշտպանիչ ցանկապատեր դարձնում է «հրեշներ»: Մեր թիմը դրանք գտել է Քի Ուեսթից մինչև Օռլանդո և Սարասոտայից մինչև Թալահասի: Ֆլորիդայի տրանսպորտի դեպարտամենտը այժմ իրականացնում է պաշտպանիչ ցանկապատի յուրաքանչյուր դյույմի համապարփակ ստուգում:
Մենք կազմել ենք Մայամիում, միջպետական ​​4-ում, I-75-ում և Փլանթ Սիթիում՝ Ֆլորիդայի տրանսպորտի դեպարտամենտի գլխավոր գրասենյակից ընդամենը մի քանի ոտնաչափ հեռավորության վրա, կորցրած պաշտպանիչ ցանկապատերի տվյալների բազա։
«Որոտը հարվածեց երկաթուղուն այնտեղ, որտեղ չպետք է լիներ։ Ի՞նչ անել, եթե նրանք չկարողանան պաշտպանել իրենց կամ նահանգապետ ԴեՍանտիսին։ Դա պետք է փոխվի՝ դա պետք է բխի նրանց մշակույթից», - ասաց Սթիվ Ալենը, ով պաշտպանում է ավելի անվտանգ ճանապարհներ», - ասաց Մերսը։
Մեր թիմը համագործակցեց Այմերսի հետ՝ սխալ տեղադրված ցանկապատերի տվյալների բազա ստեղծելու համար: Մենք պատահականորեն տեղադրում ենք ցանկապատերը ամբողջ նահանգում և ավելացնում դրանք մեր ցուցակին:
«Ցանկապատի ծայրին վազելը, ցանկապատին հարվածելը կարող է շատ բռնի արարք լինել։ Արդյունքը կարող է բավականին տպավորիչ և տգեղ լինել։ Հեշտ է անտեսել այն փաստը, որ մեկ փամփուշտը, որը սխալ տեղում է ընկել, կարող է սպանել ձեզ։ Շրջված մասը կսպանի ձեզ», - ասաց Էյմսը։
Սթիվը շտապօգնության բժիշկ է, այլ ոչ թե ինժեներ։ Նա երբեք դպրոց չի գնացել սուսերամարտ սովորելու։ Բայց ցանկապատը ընդմիշտ փոխեց Էյմսի կյանքը։
«Հաղորդվեց, որ ես գիտեի, որ դուստրս ծանր վիճակում է։ Ես հարցրի. «Կլինի՞ արդյոք որևէ տեղափոխություն», և նրանք ասացին. «Ոչ», - ասաց Էյմսը։ «Այն ժամանակ ես կարիք չունեի, որ ոստիկանությունը թակի իմ դուռը։ Ես գիտեի, որ դուստրս մահացած է։
«Նա մեր կյանքից հեռացավ [հոկտեմբերի] 31-ին, և մենք նրան այլևս երբեք չտեսանք», - ասաց Էյմսը: «Նրա գլխավերևում ցանկապատ կա… մենք նրան նույնիսկ վերջին անգամ չենք տեսել, ինչը ինձ տանում է մի նապաստակի բնի մեջ, որտեղից դեռ դուրս չեմ եկել»:
Դեկտեմբերին մենք կապ հաստատեցինք Այմերսի հետ, և նրա հետ աշխատելուց մի քանի շաբաթվա ընթացքում մեր տվյալների բազայում հայտնաբերվեց 72 սխալ տեղադրված ցանկապատ։
«Ես տեսա այս չնչին, չնչին տոկոսը։ Մենք, հավանաբար, խոսում ենք հարյուրավոր ցանկապատերի մասին, որոնք կարող էին սխալ տեղադրված լինել», - ասաց Էյմսը։
Քրիստիի և Մայք ԴեՖիլիպոյի որդին՝ Հանթեր Բըրնսը, մահացել է սխալ տեղադրված պաշտպանիչ ցանկապատին բախվելուց հետո։
Զույգն այժմ ապրում է Լուիզիանայում, բայց հաճախ վերադառնում է այն վայրը, որտեղ սպանվել է իրենց 22-ամյա որդին։
Վթարից անցել է երեք տարի, բայց մարդկանց զգացմունքները դեռևս ուժեղ են, հատկապես, երբ նրանք տեսնում են ժանգոտ երկաթե ցանցով բեռնատարի դուռ, որը գտնվում է վթարի վայրից ընդամենը մի քանի ոտնաչափ հեռավորության վրա։
Նրանց խոսքով՝ բեռնատարի ժանգոտ դուռը այն բեռնատարի մի մասն էր, որը Հանթերը վարում էր 2020 թվականի մարտի 1-ի առավոտյան։
Քրիստին միջամտեց. «Հանթերը ամենահիանալի տղան էր։ Նա լուսավորում էր սենյակը մտնելու պահից։ Նա ամենապայծառ մարդն էր։ Այնքան շատ մարդիկ էին սիրում նրան»։
Նրանց խոսքով՝ վթարը տեղի է ունեցել կիրակի վաղ առավոտյան։ Քրիստին հիշում է, որ երբ նրանք դռան թակոց են լսել, ժամացույցով ժամը 6:46-ն էր։
«Ես վեր ցատկեցի անկողնուց, և այնտեղ կանգնած էին Ֆլորիդայի ճանապարհային պարեկության երկու աշխատակիցներ։ Նրանք մեզ ասացին, որ Հանթերը վթարի է ենթարկվել, և նա չի կարողացել դիմանալ», - ասաց Քրիստին։
Վթարի մասին հաղորդագրության համաձայն՝ Հանթերի բեռնատարը բախվել է պաշտպանիչ ցանկապատի ծայրին։ Հարվածի հետևանքով բեռնատարը պտտվել է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, նախքան շրջվելը և բախվելը վերևում տեղադրված հսկայական ճանապարհային նշանին։
«Սա ամենացնցող հնարքներից մեկն է, որը ես երբևէ գտել եմ՝ կապված մահացու ավտովթարի հետ։ Նրանք պետք է պարզեն, թե ինչպես է դա տեղի ունեցել, և դա այլևս երբեք չի կրկնվի։ Մենք ունեինք 22-ամյա մի տղա, որը բախվեց ճանապարհային նշանին և այրվեց։ «Այո։ Ես զայրացած եմ, և կարծում եմ, որ Ֆլորիդայի մարդիկ նույնպես պետք է զայրացած լինեն», - ասաց Էյմսը։
Մենք իմանում ենք, որ Բըրնսի բախվող ցանկապատը ոչ միայն սխալ է տեղադրված, այլև Ֆրանկենշտեյնը։
«Ֆրանկենշտեյնը սկիզբ է առնում հրեշ Ֆրանկենշտեյնից։ Դա այն ժամանակ է, երբ դուք տարբեր համակարգերից մասեր եք վերցնում և խառնում դրանք», - ասաց Այմերսը։
«Վթարի պահին ET-Plus պաշտպանիչ ճաղաշարը չէր համապատասխանում նախագծային պահանջներին՝ սխալ տեղադրման պատճառով։ Պաշտպանիչ ճաղաշարը չէր կարող անցնել էքստրուզիոն գլխիկի միջով, քանի որ տերմինալն օգտագործում էր մալուխի ամրացման համակարգ, որը պտուտակներով ամրացվում էր պաշտպանիչ ճաղաշարին, այլ ոչ թե ինքնահավասարեցվում։ Կեռիկի ամրացումը սնուցում, հարթեցնում և սահում է ամորտիզատորից։ Այսպիսով, երբ պաշտպանիչը հարվածում է Ford բեռնատարին, ծայրը և պաշտպանիչը անցնում են Ford բեռնատարի ուղևորի կողմի առջևի թևքի, կապոտի և հատակի միջով դեպի ուղևորների խցիկ»։
Այմերսի հետ մեր ստեղծած տվյալների բազան ներառում է ոչ միայն սխալ տեղադրված ցանկապատերը, այլև այս Ֆրանկենշտեյնները։
«Ես երբեք չեմ տեսել, որ ստիպված լինես շատ աշխատել սխալ արտադրանք տեղադրելու համար։ Շատ ավելի հեշտ է պարզապես դա ճիշտ անել», - ասաց Էյմսը՝ նկատի ունենալով Բըրնսի վթարը։ «Չգիտեմ, թե ինչպես ես այդպես փչացրել։ Թող դրա մեջ մասեր չլինեն, տեղադրիր մասեր առանց այս համակարգին պատկանող մասերի։ Հուսով եմ՝ FDOT-ը ավելի մանրամասն կհետաքննի այս վթարը։ Նրանք պետք է պարզեն, թե ինչ է կատարվում այստեղ»։
Մենք տվյալների բազան ուղարկեցինք Բիրմինգհեմի Ալաբամայի համալսարանի պրոֆեսոր Քևին Շրամին։ Քաղաքացիական ինժեներները համաձայն են, որ խնդիր կա։
«Մեծ մասամբ, ես կարողացա հաստատել նրա ասածը և հայտնաբերեցի, որ շատ այլ բաներ նույնպես սխալ են», - ասաց Շրումը: «Այն փաստը, որ կան բազմաթիվ սխալներ, որոնք բավականին կայուն են, և որ նույն սխալները մտահոգիչ են»:
«Դուք ունեք կապալառուներ, որոնք տեղադրում են պաշտպանիչ ճաղաշարեր, և դա ամբողջ երկրում պաշտպանիչ ճաղաշարերի տեղադրման հիմնական աղբյուրն է, բայց երբ տեղադրողները չգիտեն, թե ինչպես պետք է աշխատի ծածկույթը, շատ դեպքերում նրանք պարզապես թույլ են տալիս, որ տեղադրումը կատարվի», - ասաց Շրումը։ «Նրանք անցքեր են կտրում այնտեղ, որտեղ կարծում են, որ պետք է լինեն, կամ անցքեր են բացում այնտեղ, որտեղ կարծում են, որ պետք է լինեն, և եթե նրանք չեն հասկանում տերմինալի ֆունկցիոնալությունը, չեն հասկանա, թե ինչու է այն վատ կամ ինչու է սխալ»։ Չի աշխատում։
Այս ուսուցողական տեսանյութը մենք գտանք գործակալության YouTube էջում, որտեղ պետական ​​մայրուղիների նախագծման ինժեներ Դերվուդ Շեփարդը խոսում է պաշտպանիչ ցանկապատերի պատշաճ տեղադրման կարևորության մասին։
«Շատ կարևոր է այս բաղադրիչները տեղադրել այնպես, ինչպես կատարվում են վթարի փորձարկումները, և տեղադրման հրահանգները ձեզ ասում են, որ դա անեք արտադրողի տվածի համաձայն։ Որովհետև եթե դուք դա չանեք, ապա գիտեք, որ համակարգի կարծրացումը կարող է հանգեցնել էկրանին տեսնող արդյունքների, պաշտպանիչների ծռմանը և ոչ պատշաճ դուրս մղմանը, կամ խցիկի ներթափանցման վտանգի ստեղծմանը», - ասում է Շեփարդը YouTube-ի ուսուցողական տեսանյութում։
ԴեՖիլիպոսը դեռ չի կարողանում հասկանալ, թե ինչպես է այս ցանկապատը հայտնվել ճանապարհի վրա։
«Իմ մարդկային միտքը չի հասկանում, թե որքան տրամաբանական է սա։ Ես չեմ հասկանում, թե ինչպես կարող են մարդիկ մահանալ այս բաներից, և դրանք դեռևս պատշաճ կերպով չեն տեղադրվել որակավորված մարդկանց կողմից, այնպես որ, կարծում եմ, սա է իմ խնդիրը,- ասաց Քրիստին։- Դուք ուրիշի կյանքը վերցնում եք ձեր ձեռքը, քանի որ առաջին անգամից ճիշտ չեք արել»։
Նրանք ոչ միայն ստուգում են Ֆլորիդայի նահանգային մայրուղիների պաշտպանիչ ցանկապատերի յուրաքանչյուր դյույմը, այլև «գերատեսչությունը վերահաստատում է մեր քաղաքականության և ընթացակարգերի անվտանգությունն ու կարևորությունը պաշտպանիչ ցանկապատերի և մեղմացուցիչների տեղադրման և ստուգման համար պատասխանատու անձնակազմի և կապալառուների համար: Մեր ձևով»:
«Ֆլորիդայի տրանսպորտի դեպարտամենտի (FDOT) գերակա խնդիրը անվտանգությունն է, և FDOT-ն շատ լուրջ է վերաբերվում ձեր մտահոգություններին։ 2020 թվականին ձեր նշած պարոն Բըրնսի հետ կապված միջադեպը սրտաճմլիկ կորուստ էր, և FDOT-ն կապ է հաստատում նրա ընտանիքի հետ։
«Ձեր տեղեկության համար, FDOT-ը մեր պետական ​​ճանապարհներին տեղադրել է մոտավորապես 4,700 մղոն արգելապատնեշներ և 2,655 ամորտիզատորներ։ Գերատեսչությունն ունի քաղաքականություն և գործելակերպ մեր օբյեկտներում օգտագործվող բոլոր սարքավորումների, այդ թվում՝ պաշտպանիչների և խլացուցիչների համար։ Ցանկապատերի տեղադրում և սպասարկման նորոգում։ Օգտագործելով բաղադրիչներ, որոնք նախագծված և ընտրված են հատուկ յուրաքանչյուր վայրի, օգտագործման և համատեղելիության համար։ Գերատեսչության օբյեկտներում օգտագործվող բոլոր արտադրանքը պետք է արտադրված լինի գերատեսչության կողմից հաստատված արտադրողների կողմից, քանի որ դա օգնում է ապահովել բաղադրիչների համատեղելիությունը։ Բացի այդ, ստուգեք պաշտպանիչների դիրքերը յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ կամ վնասվելուց անմիջապես հետո։»
«Բաժինը նաև մեծ ջանքեր է գործադրում ժամանակին ներդնելու վթարային փորձարկումների ոլորտի վերջին ստանդարտները: Ճանապարհային անվտանգության ապահովման դեպարտամենտի քաղաքականությունը պահանջում է, որ բոլոր առկա պաշտպանիչ ցանկապատերի տեղադրումները համապատասխանեն NCHRP Report 350-ի (Ճանապարհային անվտանգության գնահատման առաջարկվող ընթացակարգեր) վթարային փորձարկումների ստանդարտներին: Բացի այդ, 2014 թվականին Ճանապարհային անվտանգության ապահովման դեպարտամենտը մշակեց ներդրման ծրագիր՝ ընդունելով AASHTO սարքավորումների անվտանգության գնահատման ձեռնարկը (MASH), որը ներկայիս վթարային փորձարկումների ստանդարտն է: Բաժինը թարմացրեց իր պաշտպանիչ ստանդարտները և հաստատված արտադրանքի ցանկը՝ պահանջելով, որ բոլոր նոր տեղադրված կամ ամբողջությամբ փոխարինված սարքավորումները համապատասխանեն MASH պահանջներին: Բացի այդ, 2019 թվականին Բաժինը հրամայեց փոխարինել բոլոր X-lite պաշտպանիչները ամբողջ նահանգում 2009 թվականին: Արդյունքում, բոլոր X-lite պաշտպանիչները հանվել են մեր ամբողջ նահանգի օբյեկտներից»: