Մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը մեկ ոտքի համար որոշում է պահակային բազրիքի գինը: մայրուղու պահակային բազրիքի բնութագրերը տարբեր են, ուստի մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը մեկ ոտքի համար տարբեր է:
մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը մեկ ոտնաչափով հաշվարկվում է մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը բաժանելով ընդհանուր երկարության վրա, այնուհետև այն բազմապատկելով մեկ ոտքով, և արդյունքը մայրուղու պահակային բազրիքի քաշն է մեկ ոտնաչափով:
մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը մեկ ոտքի համար հաստատված չէ, քանի որ պահակային բազրիքի բնութագրերը և նյութերը տարբեր են, ուստի քաշը տարբեր է:
Մայրուղու պահակային բազրիքի քաշի տեսական քաշը մեկ ոտքի համար ավելի փոքր է, քան պահակային բազրիքի իրական քաշը, քանի որ Չինաստանում պողպատի քաշը հաշվարկվում է հետևյալ տարբերությամբ.
Պաշտպանական բազրիքի համար շատ ենթաօպտիմալ նյութեր կան, ոչ թե այն պատճառով, որ արտադրողն օգտագործում է ոչ օպտիմալ նյութեր, այլ այն, որ արտադրողը դրանք հարմարեցնում է հաճախորդի պահանջներին, քանի որ հաճախորդը պետք է ունենա ավելի բարակ պաշտպանիչ բազրիք և կցամաս՝ շահույթը պահպանելու համար: շահույթ ստանալու նպատակով, որպեսզի մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը մեկ ոտնաչափի համար ավելի թեթև լինի:2014 թվականից հետո պաշտպանական բազրիքի ազգային պահանջները շատ խիստ են։Մայրուղու պահակային բազրիքի քաշը պետք է հասնի մեկ ոտքի վրա, իսկ հակակոռոզիոն ցինկապատ ծածկույթը պետք է լինի մինչև 600 գ/:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-24-2020