ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ (AP) - Դաշնային մայրուղիների վարչությունը հայտարարել է, որ Sany Industries Inc և Road Systems Inc ընկերությունների կողմից արտադրված ճանապարհային պաշտպանիչ ցանկապատերը «անվտանգության խնդիրներ» ունեն որոշակի իրական աշխարհի վթարների սցենարներում՝ կոչ անելով վերանայել չափորոշիչները ամբողջ երկրում՝ ամերիկացի վարորդներին ավելի լավ պաշտպանելու համար:
Կարգավորող մարմինը ուրբաթ օրը հրապարակեց զեկույց, որում հայտնաբերվել են «աշխատանքային թերություններ» պաշտպանիչ ցանկապատերի հինգ տեսակների մեջ, որոնցից երեքը արտադրվել են Trinity-ի և երկուսը՝ Road Systems-ի կողմից: Գործակալությունը պարզել է, որ մոդելներն ունեցել են աշխատանքային թերություններ պաշտպանիչ ցանկապատի ծայրի հետ կողային և ցածր անկյան տակ բախումների դեպքում, ինչը երբեմն ստիպում է պաշտպանիչ ցանկապատը ներխուժել տրանսպորտային միջոց:
Վերջին մեկ տարվա ընթացքում «Թրինիթի»-ն խիստ հսկողության տակ է եղել, այն բանից հետո, երբ ժյուրին պարզել է, որ ընկերությունը չի բացահայտել իր ET-Plus ցանկապատերի համակարգում գրեթե տասը տարի առաջ կատարված փոփոխությունները: Հունիսին գործը վերահսկող դաշնային դատավորը պարտավորեցրել է ընկերությանը վճարել 663 միլիոն դոլար:
Դալասում գտնվող Trinity-ն հայտարարել է, որ ET-Plus-ը ավելի շատ վթարի փորձարկումներ է անցել, «քան իր դասի որևէ այլ մեքենա»։ Ընկերությունը բողոքարկել է դատավճիռը և հայտարարել, որ կարծում է, որ «ապացույցները հստակ ցույց են տալիս, որ խարդախություն չկա»։
ET-Plus-ը նախագծվել է որպես ճանապարհեզրի ամորտիզատոր և տեղադրվել է պաշտպանիչ ցանկապատի ծայրին: Ավելի քան 20 դատական ​​​​հայցերում պնդվում է, որ Trinity-ի ET-Plus-ի բարելավված տարբերակը կպչում է բախման ժամանակ՝ ոչ միայն չդանդաղեցնելով մեքենան, այլև թափանցելով այն: ԱՄՆ Դաշնային մայրուղիների վարչության (FHWA) տվյալներով՝ ԱՄՆ մայրուղիների երկայնքով տեղադրված է մոտ 200,000 նման սարք: Հայցվորների հայցում պնդվում է, որ Trinity-ի բարելավված տարբերակը՝ ET-Plus-ը, առնվազն ինը մահվան պատճառ է դարձել:
Մարտին Դաշնային մայրուղիների վարչությունը (FHWA) ET-Plus-ին տվեց բավարար գնահատական՝ ութ վթարի փորձարկումներից հետո, որոնք հիմնված էին ավելի հին անվտանգության չափանիշների վրա։
Ուրբաթ օրը հրապարակված զեկույցում Դաշնային ճանապարհային վարչությունը և նահանգային ճանապարհային պաշտոնյաների կոալիցիան խորհուրդ են տվել խստացնել նոր տեղադրված ճանապարհային սարքավորումների անվտանգության չափանիշները ամբողջ երկրում՝ հայտնաբերված որոշ խոցելիություններ լուծելու համար։
Հաշվետվության հեղինակները մանրամասն վերլուծության համար ընտրել են 161 վթար՝ կենտրոնանալով մահացու ելքով, լուրջ վնասվածքներով, շրջվելով և տրանսպորտային միջոցների պատռվածքներով վթարների վրա։
Բացի 22-ից, բոլոր վթարների դեպքում ներգրավված են եղել Sany արգելապատնեշներ։ Գործակալությունը հայտնել է, որ այդ միջադեպերից 71-ի դեպքում քննիչները կարողացել են նույնականացնել ներգրավված համակարգը որպես փոփոխված ET-Plus համակարգ։ Հետաքննությունները ցույց են տվել, որ խափանումները պայմանավորված են եղել ինչպես վթարներով, այնպես էլ տեղադրման սխալներով։
Որոշ վթարների դեպքում արգելապատնեշները խոցվել են տրանսպորտային միջոցների կողմից, մինչդեռ մյուսների դեպքում դրանք շրջվել են կամ կտրուկ դանդաղել։ Հեղինակները նշել են, որ բավարար տվյալներ չունեն տարբեր արգելապատնեշային համակարգերի հարաբերական անվտանգությունը համեմատելու համար, սակայն կարող են եզրակացնել, որ կատարողականի հետ կապված խնդիրները սահմանափակված չեն միայն փոփոխված ET-Plus համակարգով։
«Ռոուդ Սիստեմս» ընկերության խոսնակ Ջոն Դուրկոսը նշել է, որ Տեխաս նահանգի Բիգ Սփրինգ քաղաքում գտնվող ընկերության արտադրանքը «այժմ բացառիկ արդյունքներ է ապահովում ճանապարհներին»։
Թրինիթիի Էլլերը գովաբանեց կարգավորող մարմիններին էներգիա կլանող արգելապատնեշային համակարգերի «մանրակրկիտ վերանայման» համար և ասաց, որ դա հաստատում է ընկերության այն տեսակետը, որ ET-Plus-ը «հզոր տերմինալային համակարգ է, որը գործում է ըստ նախագծի»։
Կարգավորող մարմինը ընդունում է, որ իր թեստերը չեն կարող ներառել բոլոր հնարավոր վթարները, և որ բազմաթիվ գործոններ կարող են ազդել տարածքներում ցանկապատերի արդյունավետության վրա։
«Իրական աշխարհում վթարի պայմանները զգալիորեն տարբերվում են վթարի փորձարկման սցենարներից», - ասվում է զեկույցում: «Ճանապարհային անվտանգության ոլորտում լայնորեն ընդունված է, որ նույնիսկ տերմինալների «լավագույն» նախագծման պրակտիկայի դեպքում, տեղի կունենան վթարներ, որոնք կգերազանցեն տերմինալների աշխատանքի սպասումները՝ երթևեկության ձևերի, դաշտային պայմանների և կիրառությունների բազմազանության պատճառով»:
Կոնեկտիկուտ նահանգից դեմոկրատ սենատոր Ռիչարդ Բլումենտալը կոչ է անում Դաշնային մայրուղիների վարչությանը (FHWA) պարտադրել ET-Plus-ը հեռացնել երկրի մայրուղիներից: Նա ուրբաթ օրը հայտարարեց, որ նահանգները սկսել են ինքնուրույն վերստուգել ET-Plus սարքերը, ինչը «ցույց է տալիս գործակալության նկատմամբ վստահության պակաս»:
Վիրջինիայի տրանսպորտի դեպարտամենտը հայտարարել է, որ այս ամսվա վերջից սկսած կանցկացնի ET-Plus-ի սեփական վթարային փորձարկումների շարքը: Երկու փորձարկումների ժամանակ մեքենաները բախվել են արգելապատնեշի ծայրին մակերեսային անկյան տակ, ինչը դաշնային զեկույցում նշված խոցելի սցենարներից մեկն է:
Մենք թարմացրել ենք մեր Գաղտնիության քաղաքականությունը՝ այն դարձնելով ավելի հստակ և համապատասխանեցնելով նոր GDPR պահանջներին։ Մեր կայքը շարունակելով օգտագործել՝ դուք ընդունում եք թարմացված Գաղտնիության քաղաքականությունը։